Porsche 911 GT3 RS — 525 KM, 9000 obr/min

Porsche 911 GT3 RS w kolorze Ice Grey z czerwonymi felgami, w studiu

Wolnossący silnik 4,0 l.
525 KM przy 8500 obr/min.

Drogowy 911 najbliżej spokrewniony z wyścigowym 911 GT3 R Zaprojektowany z myślą o torze i dopuszczony do jazdy po drogach.

Technika z wyścigów

Centralna chłodnica w przodzie auta pochodzi z 911 RSR, zwycięzcy klasy w Le Mans, i wyścigowego 911 GT3 R. Zastąpiła trzy chłodnice poprzednika, a miejsce po bokach zajęły aktywne elementy aerodynamiczne.

GT3 RS w tunelu aerodynamicznym, widok z boku

GT3 RS w tunelu aerodynamicznym, przód

GT3 RS w tunelu aerodynamicznym, tył ze skrzydłem

0kg

docisku przy 285 km/h. Dwa razy więcej niż w poprzedniku.

Ruchome skrzydła

Elementy z przodu i górny płat tylnego skrzydła zmieniają kąt w sposób ciągły.
DRS

Pierwszy raz w seryjnym Porsche. Przycisk na kierownicy spłaszcza skrzydła na prostej.
Hamulec aerodynamiczny

Przy gwałtownym hamowaniu z dużej prędkości skrzydła ustawiają się pod maksymalnym kątem.

Detale

Hydrauliczny siłownik górnego płata skrzydła — Tylne skrzydłoStały płat główny i górny element ustawiany hydraulicznie.

Żaluzje w nadkolu nad przednim kołem — Przednie błotnikiOtwory w błotnikach wentylują nadkola.

Płetwa aerodynamiczna na dachu — Płetwy na dachuKierują powietrze na boki, dzięki czemu do silnika trafia chłodniejsze.

Kute koło z czerwoną felgą i kierunkowskazem — KołaKute, z centralną nakrętką. Z pakietem Weissach opcjonalnie magnezowe, 8 kg lżejsze.

TyłPas świateł na całą szerokość auta.

GT3 RS w ruchu na torze, rozmyte tło

0 obr/min

0KMprzy 8500 obr/min
0s0–100 km/h
0km/hprędkość maksymalna
0Nmprzy 6300 obr/min
0lpojemność
0kgmasa własna (DIN)

„Zwłaszcza w szybkich sekcjach 911 GT3 RS jest w swojej własnej lidze.”

Jörg Bergmeisterkierowca, ambasador marki Porsche

Nordschleife, 5 października 2022. Okrążenie 20,8 km w 6:49,328 min.

Kokpit GT3 RS z kierownicą z pokrętłami i fotelami kubełkowymi

Wnętrze

Na kierownicy są cztery pokrętła i przycisk DRS. W trybie Track ustawia się nimi tłumienie amortyzatorów osobno dla każdej osi oraz tylny dyferencjał.

Zestaw wskaźników z ustawieniami zawieszenia

Fotele kubełkowe z czerwonymi pasami

Wybierak skrzyni PDK

Widoki

GT3 RS od przodu

GT3 RS z przodu pod kątem, z góry

GT3 RS z przodu, nisko

GT3 RS z boku

GT3 RS z tyłu pod kątem

GT3 RS od tyłu

Przód

GT3 RS na linii startu w alei serwisowej toru

Jazda próbna